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　　隨著8月27日中國船舶集團旗下外高橋造船10艘7000TEU集裝箱船合同的簽訂，中國船舶集團提前四個月再次完成調高后的年度經營承接目標，全年承接民船海工金額突破千億大關。

　　據統(tǒng)計，至今年8月底，中國船舶集團經營承接各類船舶海工生效項目303艘，2152萬載重噸，這是繼今年4月份提前八個月完成年初制定的年度經營承接任務后，再次提前完成調整后的年度經營承接計劃，承接總量創(chuàng)下集團公司近十年新紀錄。

　　截至2021年8月，中國船舶集團三大造船指標均保持世界領先水平，造船完工量、承接訂單量、手持訂單量以載重噸計，分別占比全球船舶市場份額的19.9%、24.9%和21.7%，穩(wěn)居世界第一大造船集團。

　　今年以來，受全球疫情形勢和經濟觸底反彈的影響，國際貿易量激增，迅速拉動全球航運業(yè)發(fā)展，帶動船舶市場出現了近十年少有的繁榮景象，訂單呈現出集中放量態(tài)勢。隨著BDI指數連創(chuàng)新高，集裝箱運價節(jié)節(jié)攀升，全球新船訂單頻頻成交的火爆局面再次呈現。

　　中國船舶集團一直緊扣航運市場的脈搏，創(chuàng)新經營工作體制機制，從年初就制定了切實管用的經營策略，發(fā)揮經營工作在產業(yè)發(fā)展中的龍頭作用，多渠道、多角度發(fā)揮兩船整合后的資源優(yōu)勢，統(tǒng)籌協調推進船海經營工作；強化經營風險管控，提升經營工作質量；搶抓市場機遇，創(chuàng)新營銷手段，優(yōu)化訂單結構，加快產品轉型升級；全方位、多角度大力推動經營工作聯創(chuàng)佳績，成效顯著，為集團公司高質量發(fā)展奠定了基礎，也為集團公司“十四五”規(guī)劃開好局、起好步發(fā)揮了重要作用。

發(fā)揮集團整合資源優(yōu)勢
統(tǒng)籌協調推進經營工作

　　成立至今的一年多時間里，中國船舶集團高度重視船海產業(yè)發(fā)展，致力于整合系統(tǒng)內優(yōu)勢資源，逐步優(yōu)化產業(yè)結構與布局，順勢而為，統(tǒng)籌謀劃，積極推動集團公司船海產業(yè)發(fā)展。自上而下始終以經營工作為龍頭牽引，搶抓市場發(fā)展機遇，多渠道、全方位積極開拓船海業(yè)務。

　　制定年度經營策略，全面科學指導經營工作開展，發(fā)揮中國船舶集團總部牽引指導作用；創(chuàng)新營銷模式，借助信息化手段搭建“云展廳”，全方位提升船海業(yè)務宣傳手段；突出經營工作龍頭地位，確定貿易公司經營工作主平臺的定位，充分發(fā)揮貿易公司作為經營主體的市場優(yōu)勢；全面拓展客戶市場，與戰(zhàn)略合作客戶、國內外主要船東、金融租賃公司等客戶加強溝通交流，推動上下游之間的長期合作；統(tǒng)籌產業(yè)鏈協同發(fā)展，推動中國船舶集團船海企業(yè)、科研院所、配套企業(yè)之間形成聯動機制，發(fā)揮集團整體優(yōu)勢，形成船海產業(yè)綜合競爭實力。

強化風險防范措施
綜合施策提升經營工作質量

　　中國船舶集團高度重視經營工作質量，在關注訂單承接總量的同時，更加關注對經營工作的風險防控，始終不斷強化風險管控措施，提高經營風險防控水平。

　　適時調整經營策略，年初針對船市回暖的預期，中國船舶集團因勢利導，適時推出船海業(yè)務經營工作指導意見，制定順應市場行情的經營策略，引導船海企業(yè)與貿易公司積極開展船舶經營工作；隨著船舶市場走勢發(fā)生較大變化，集團公司隨即組織研究論證，緊扣市場變化適時修訂經營工作指導意見，補充完善有關經營工作要求。強化風控提供保障，集團公司對營銷工作各個環(huán)節(jié)明確提出風險管控措施，在客戶評價與選擇、船型和技術狀態(tài)確定、付款方式和首付款比例、選擇船批次與實效、船價與成本控制等方面助力船舶訂單提升質量，同時對可能存在建造風險的訂單和船海企業(yè)，組織專家進行承接風險評估，分享其他企業(yè)的成功建造經驗，并針對大批量中大型箱船承接的實際情況成立了集團公司大箱船項目組專門負責協調推進訂單的后續(xù)執(zhí)行工作，為船海業(yè)務經營工作保駕護航。

加快產品轉型升級
聚焦“兩高”船型承接和布局

　　隨著船舶大型化、智能化、綠色化的發(fā)展趨勢，以及新規(guī)則規(guī)范和環(huán)保要求的出臺，船舶市場加速進入汰舊建新的態(tài)勢。中國船舶集團抓住機遇，多點聯動，充分發(fā)揮貿易公司經營主平臺作用，與船海企業(yè)形成了聯動，以市場需求為導向，迅速搶抓市場機遇，與達飛集團、地中海航運、SEASPAN等戰(zhàn)略客戶和全球頭部船東簽署了一大批高技術含量、高附加值的“兩高”船舶訂單，為年度經營訂單創(chuàng)歷史新高奠定了堅實的基礎。

　　今年以來，經過不斷努力，集團公司先后與法國達飛集團簽訂了3型（5500TEU、13000TEU、15000TEU）22艘合同金額超100億元的集裝箱船訂單，與瑞士地中海集團簽訂了系列24000TEU和16000TEU超大型集裝箱船訂單，與加拿大SEASPAN公司簽訂了系列15000TEU和7000TEU集裝箱船訂單，與長榮海運簽訂了系列24000TEU超大型集裝箱船，新簽集裝箱船總量超過1000萬載重噸，合同金額接近600億元。

　　同時，還簽訂了系列雙燃料散貨船、系列雙燃料油船以及中大型LNG船、VLGC、VLEC等各類氣體船和30萬噸FPSO、PCTC等多型民船海工訂單。中國船舶集團聯合廣東省政府共同推進的“綠色珠江”工程50艘LNG單燃料動力散貨船開工建造，并實現首批船舶下水。目前中國船舶集團手持“兩高”船舶比例達到78.4%。

　　中國船舶集團始終以引領行業(yè)發(fā)展為目標，始終站在船舶行業(yè)發(fā)展的最前沿來引導產品研發(fā)和市場營銷工作，密切關注國際海事規(guī)則規(guī)范、環(huán)保要求與行業(yè)發(fā)展趨勢。多次組織如雙燃料動力船舶發(fā)展等專題研討會，對行業(yè)未來發(fā)展趨勢與市場關注熱點問題開展響應研究與討論，充分發(fā)揮集團公司產業(yè)鏈整體優(yōu)勢，推動船海產業(yè)研發(fā)、營銷和建造“三位一體”體系協同發(fā)展，為產品轉型升級與占領技術高地提前做好謀劃和布局。

| 來   源：集團公司船舶海工部
| 責   編：周   芒
| 校   對：寧湘舒
| 審   核：項   麗/甘豐錄