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澤蒙?博爾察大橋建成后的遠景。 資料照片

2014年12月18日，貝爾格萊德澤蒙-博爾察大橋竣工通車儀式現(xiàn)場。光明圖片/視覺中國

【“一帶一路”進行時】

“我們中國的造橋技術已經(jīng)完全達到國際先進水平，塞爾維亞的澤蒙?博爾察大橋及附屬連接線項目，是我們中國建筑企業(yè)在歐洲國家承建的第一個大型基礎設施工程，這個項目肩負著‘第一張名片’和‘標桿項目’的歷史使命?！敝袊窐蚬こ逃邢挢熑喂抉v塞爾維亞辦事處副總經(jīng)理鄒澤西不無自豪地說。

讓中國人引以為豪的澤蒙?博爾察大橋，地處塞爾維亞首都貝爾格萊德，橫跨多瑙河。大橋設計全長1499米，寬29.1米，高22.8米，分為南引橋、主橋、灘橋及北引橋四個部分。澤蒙?博爾察大橋是中國建筑企業(yè)在歐洲修建的第一座大橋，也是我國與中東歐國家開展“16+1”合作以來完成的第一個基礎設施項目。

澤蒙?博爾察大橋于2014年12月18日舉行通車儀式，李克強總理和時任塞爾維亞總理的亞歷山大?武契奇（現(xiàn)為塞爾維亞總統(tǒng)）出席了剪彩儀式，并對大橋的建設給予了高度評價。李克強在發(fā)言中親切地稱呼澤蒙?博爾察大橋是連接中塞人民心靈的友誼橋。武契奇表示，這座大橋是塞中友誼的象征，也是塞中合作的結晶。武契奇感慨地稱贊道：這個項目是塞爾維亞近20年來第一個在預算范圍內按時且優(yōu)質完工的大型建設項目。

一橋飛架天塹寫就通衢故事

塞爾維亞首都貝爾格萊德被薩瓦河和多瑙河分為三個區(qū)域：貝爾格萊德、新貝爾格萊德和博爾察區(qū)。三個區(qū)域的居民在城市中出行，有賴于架設在兩條大河上的多座橋梁。在澤蒙?博爾察大橋建成之前，多瑙河上唯一一座連接博爾察與對岸的橋梁是潘切沃大橋，該橋建設于20世紀初。隨著城市的發(fā)展，潘切沃大橋的交通承載能力愈發(fā)顯得捉襟見肘。在車流高峰時段，橋上往往堵車嚴重，新貝爾格萊德與博爾察之間的通行時間要超過1個小時。為此，在多瑙河上增建新的橋梁，改善市政道路網(wǎng)，一直是貝爾格萊德市民迫切的訴求。澤蒙?博爾察大橋的規(guī)劃早在2007年就已經(jīng)完成，可是政府一直苦于缺乏資金，建橋計劃只能停留于紙面。

2010年，中方本著中國和塞爾維亞深厚的傳統(tǒng)友誼，以澤蒙?博爾察大橋為契機，由中國進出口銀行提供優(yōu)惠貸款，并最終決定由中國路橋工程有限責任公司實施建設澤蒙?博爾察大橋。澤蒙?博爾察大橋項目是中塞兩國政府2009年8月簽署《關于基礎設施領域經(jīng)濟技術合作協(xié)議》框架后的首個基礎設施合作項目。

澤蒙?博爾察大橋于2011年春季開始施工建設，當時，大橋建設項目是中塞雙方規(guī)模最大的經(jīng)濟合作項目。2014年大橋建成后，極大地方便了當?shù)厝嗣癯鲂小Ｈ耖g流傳著這么一個故事：有一對戀人分別生活在新貝爾格萊德和博爾察區(qū)，以前，小伙子從博爾察區(qū)前往新貝爾格萊德約會心上人，路上就要花費兩個半小時，這對戀人見一次面很不容易?，F(xiàn)在，有了澤蒙?博爾察大橋，從博爾察到新貝爾格萊德只要10分鐘了，小伙子和他心愛的姑娘可以天天相見了。為表示對中國的感激之情，當?shù)厝嗣裼H切地稱澤蒙?博爾察大橋為“中國橋”。

這座大橋的建成，不僅有效改善了塞爾維亞的基礎設施，同時也大力促進了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。正如當時的貝爾格萊德市長錫尼薩?馬里所言：“這座橋不僅對貝爾格萊德意義重大，對塞爾維亞來說同樣意義重大。貝爾格萊德是全國最大的城市，而在連接澤蒙區(qū)和博爾察區(qū)的多瑙河上，我們并沒有足夠的大橋?，F(xiàn)在我們有了這座大橋，兩岸過去10年間從未被開發(fā)過的數(shù)千公頃土地就有機會重獲新生。通過這座橋，我們可以把幾十萬公頃的工業(yè)區(qū)連接起來，以吸引新的投資、新的設備，創(chuàng)造更多的就業(yè)。”

給當?shù)厝藥カ@得感

在建設澤蒙?博爾察大橋之初，中國路橋面臨的挑戰(zhàn)是巨大的。環(huán)境陌生，管理難度大，工程質量與環(huán)保要求高。此外，該建設項目還肩負著不同尋常的政治意義。為了力保項目完成、不辱使命，經(jīng)過周密的調研，中國路橋最終確定了屬地化建設的根本方針，大力開發(fā)并整合當?shù)刭Y源，對接并融入當?shù)厥袌?，適應周邊市場項目運作模式，著重了解并掌握歐洲建筑施工管理體系和相關規(guī)范法律，同時尊重當?shù)匚幕曀住?/font>