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????中國船舶集團(tuán)有限公司所屬黃埔文沖船舶有限公司“海龍”號項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi){借“超級三度”，將飽和潛水船這個“國之重器”背后的故事，描繪得美輪美奐。
????2015年9月24日簽訂建造合同
????2016年3月11日開工
????2017年7月3日出塢
????2017年11月29日-12月15日平臺試航
????2018年9月30日-10月24日首次潛水試驗(yàn)
????2019年5月27日-6月1日二次潛水試驗(yàn)
????……
???“海龍”號走的每一步都寫滿不易

????超細(xì)“精度”
????——1毫米、0.3毫米

????確保飽和潛水系統(tǒng)安裝“精度”，是“海龍”號建造必須跨越的難關(guān)。205臺（套）設(shè)備怎么布置、怎么對中，怎么成為一個密閉的整體，并承受30個大氣壓的壓力而不泄漏，這是行業(yè)公認(rèn)的頂尖工程技術(shù)難題。技術(shù)人員們自強(qiáng)攻關(guān)，最終決定以兩個月池的中軸線為初始原點(diǎn)，布置、安裝整個飽和潛水系統(tǒng)。因?yàn)闈撍娫谠鲁剌p微的晃動，就有可能造成高壓氣體泄漏，所以兩個月池8條垂直軌道的同軸度偏差不能超過1毫米，平行度偏差不能超過1.5毫米，而這些軌道每條長達(dá)12米。經(jīng)過不斷研究，技術(shù)工藝人員為“海龍”號首創(chuàng)了 “井”字型垂直軌道方案。經(jīng)過試驗(yàn)，潛水鐘通過滾輪在軌道上行走時上下自如、不搖不晃，圓滿解決了潛水鐘在月池中的滑移難題。 
  ??4個居住艙、2個過渡艙的連接也是潛水系統(tǒng)施工的重中之重。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首先要確?；庸ぞ?，再用液壓頂和螺栓手動調(diào)節(jié)，讓這6個長6米、高2.5米、重20多噸的金屬大膠囊處于同一水平面，并且兩個膠囊相連處法蘭面的同軸度在0.3毫米以內(nèi)。由于這些法蘭面的直徑有900毫米，法蘭越大則密封性越差，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一方面嚴(yán)格把控法蘭面加工精度，一方面利用犧牲環(huán)來調(diào)節(jié)，使整個系統(tǒng)可以嚴(yán)絲合縫，在內(nèi)部200個大氣壓的巨大壓強(qiáng)下仍可以“滴氣不露”。


????超強(qiáng)“密度”
????——每周400多份、4年23782張

????飽和潛水系統(tǒng)設(shè)備繁多又極其貴重，一路走來，建造者們精心做好每個細(xì)節(jié)，制作設(shè)備剛性保護(hù)工裝、用除濕機(jī)降低施工環(huán)境濕度、每周400多份維護(hù)保養(yǎng)檢查表、涂裝防污染防破損……，在整個建造過程，沒有因?yàn)榇瑥S原因造成一個設(shè)備哪怕一個部件損壞。整個系統(tǒng)是一個大壓力容器，一旦惰性氣體泄漏可能就會造成人員傷亡。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對“海龍”號特性做好安全工作。截至交船，全船安全生產(chǎn)工時188萬小時，三級動火單審批單23782張，重大風(fēng)險作業(yè)安全交底139次，未發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故。
????每到生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)，“海龍”號項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都是全員主動放棄休假，不分部門、不分專業(yè)，哪有問題一起解決，哪里缺人一起上。質(zhì)量經(jīng)理可以操起磨機(jī)去打磨，管輪機(jī)的可以拿著螺絲刀去對線，管調(diào)試的可以安全檢查，所有人真正融為了一體。他們也收獲了累累碩果：爭取科研經(jīng)費(fèi)2000多萬，申請發(fā)明專利超過20項(xiàng)，制定飽和潛水系統(tǒng)呼吸管路制作、清潔等多個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造了飽和潛水系統(tǒng)自動加減壓等多個世界第一、全國第一。


????超高“溫度”
????——自始至終大于100度

????吳德梅是“海龍”號的總工藝師。在前期與船東、設(shè)計(jì)院、船級社及設(shè)備廠家溝通不暢的情況下，她積極與各方溝通，甚至不遠(yuǎn)萬里到廠家面對面交流，推動主要設(shè)計(jì)問題有效解決。在設(shè)計(jì)中，她邀請船級社專家來公司現(xiàn)場指導(dǎo)，避免了大量退審意見，并組織船東及早駐廠，將問題控制在前期。吳德梅長期奔波于兩個廠區(qū)，大家熟睡的時候，她卻還在越洋處理技術(shù)問題……吳德梅為生產(chǎn)現(xiàn)場解決了太多問題，100度的熱情已不足以形容。
?????劉崇喆是飽和潛水系統(tǒng)工藝主管。飽和潛水呼吸系統(tǒng)管路又被稱之為富氧管路，材質(zhì)是特制的硅黃銅，材料昂貴、制作難度大、密性清潔要求高。之前，國內(nèi)富氧管路制作、試驗(yàn)都是被外國人壟斷的。為了掌握核心技術(shù)和減少成本，劉崇喆和兩名管工被公司派往意大利留洋學(xué)習(xí)一個半月。歸國后，公司建立了專門的呼吸管路清潔生產(chǎn)車間和特管班組，專門制作富氧管。劉崇喆帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷摸索，制定了富氧管制作工藝、安裝工藝和精度控制等一系列標(biāo)準(zhǔn)。在他的帶領(lǐng)下，特管班組用半年的時間獨(dú)立完成8300多米的富氧管路的建造、報(bào)驗(yàn)，沒有一根管子裝錯，沒有一處接口發(fā)生泄漏。

????還有
????“英勇無畏”的項(xiàng)目經(jīng)理馬可
????“談判專家”項(xiàng)目副經(jīng)理伍常斌
????“系統(tǒng)大拿”調(diào)試主管陳超
????……

????他們
????創(chuàng)新自強(qiáng)作長纓
????敢以壯志縛“海龍”

????綜合性能世界頂尖、國內(nèi)第一的“海龍”號，是我國高端海工裝備制造的又一扛鼎之作，是中國船舶集團(tuán)打造的又一“國之重器”。只爭朝夕，不負(fù)韶華。未來，在海洋強(qiáng)國的征程中，必將留下更多更精彩的“中國船舶”印記！