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　　3月26日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖舉行發(fā)布會(huì)，正式推出該公司首艘全過(guò)程自主設(shè)計(jì)，并獲得訂單的散貨船85000載重噸（DWT）散貨船船型。

央視《新聞直播間》對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道

　　最新船型優(yōu)點(diǎn)多多

　　近年來(lái)，黃埔文沖不斷加強(qiáng)主營(yíng)船舶產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)工作，在支線集裝箱船領(lǐng)域，該公司自行研發(fā)設(shè)計(jì)的1900TEU集裝箱船累計(jì)接單量已達(dá)13艘。

△85000DWT散貨船設(shè)計(jì)效果圖

　　本次發(fā)布的85000DWT散貨船是黃埔文沖自主研發(fā)的首型散貨船產(chǎn)品，開(kāi)創(chuàng)了首次承接建造自主研發(fā)設(shè)計(jì)散貨船產(chǎn)品的先河。該型船總長(zhǎng)228.9米，型寬36米，型深20.15米，設(shè)計(jì)吃水11.8米，結(jié)構(gòu)吃水14米，結(jié)構(gòu)吃水載重量約85000噸。滿足新巴拿馬運(yùn)河規(guī)則、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，滿足振動(dòng)和噪聲最新規(guī)范，符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及船級(jí)社規(guī)范要求。

　　根據(jù)上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所（SSSRI）和德國(guó)漢堡水池（HSVA）進(jìn)行的船模試驗(yàn)數(shù)據(jù)，該船的線性阻力在同級(jí)別船型中最低。該型船油耗低，航速高，艙容大，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。主機(jī)日燃油消耗僅為25.2噸，水池船模試驗(yàn)預(yù)報(bào)航速達(dá)到14.3節(jié)，貨艙艙容106000立方米，優(yōu)于市面上同類(lèi)型船型，兼顧快速性的同時(shí)將貨艙艙容做到極致，同等吃水條件下可以裝更多的糧食作物。該船適用于裝載散貨，可運(yùn)貨物包括煤、礦石、谷物、水泥等。

　　在該船研發(fā)前期，黃埔文沖就與法國(guó)船級(jí)社（BV）、英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）開(kāi)展聯(lián)合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，現(xiàn)在已獲得BV、LR、DNV、中國(guó)船級(jí)社（CCS）的原則性認(rèn)可（AIP）證書(shū)。


　　探索出設(shè)計(jì)制造并行協(xié)同新模式

 
△85000DWT散貨船設(shè)計(jì)效果圖

　　通過(guò)研發(fā)這艘具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的散貨船，黃埔文沖探索出了生產(chǎn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門(mén)提前介入、提前策劃的設(shè)計(jì)制造并行協(xié)同新模式。

　　通過(guò)這一新模式，黃埔文沖可以充分發(fā)揮船企自身的優(yōu)勢(shì)，最大化地結(jié)合自身建造工藝和流程，做到生產(chǎn)策劃與生產(chǎn)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)緊密融合，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高建造質(zhì)量。為黃埔文沖實(shí)現(xiàn)主建船型品牌建設(shè)、高質(zhì)量發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。