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　　4月15日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船自主開發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的21萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿暗旅贰碧?hào)交付美國(guó)福茂集團(tuán)。這是外高橋造船自2003年交付第一艘商品船以來(lái)，精心出品的第500艘船，完工總量累計(jì)8968萬(wàn)載重噸，年均27.8艘/498.2萬(wàn)載重噸，位居中國(guó)第一，躋身全球前列。

　　“德梅”號(hào)總長(zhǎng)299.88米，型寬50米，型深25.2米，設(shè)計(jì)吃水16.1米，滿足最新海事規(guī)范和各類環(huán)保要求。

　　中國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影

　　在中國(guó)船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，外高橋造船用數(shù)據(jù)不斷刷新中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的紀(jì)錄。一批全球首創(chuàng)、中國(guó)第一的船型橫空出世。

　　中國(guó)第一家年造船總量突破800萬(wàn)噸的船企。從2003年交付3艘/50萬(wàn)載重噸，到2011年交付44艘/824.5萬(wàn)載重噸，外高橋造船僅用了9年時(shí)間，書寫了中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展史上的嶄新一頁(yè)，為業(yè)界驚嘆。

　　中國(guó)第一家建造30萬(wàn)噸海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）的船企。2005年，外高橋造船在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中摘得30萬(wàn)噸級(jí)FPSO“海洋石油117”號(hào)的設(shè)計(jì)、采購(gòu)和建造合同，打破國(guó)外壟斷，昂首進(jìn)軍世界FPSO 主流市場(chǎng)。

　　全球第一家建造滿足《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》的超大型原油輪（VLCC）的船企。2008年，外高橋造船完工交付31.9萬(wàn)載重噸VLCC“華山”號(hào)，樹立了行業(yè)標(biāo)桿，掀起了一股訂單高潮，被國(guó)際知名船級(jí)社評(píng)為“2008年全球知名船型”。

　　第一家成功建造世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)的中國(guó)船企。2011年12月，由外高橋造船設(shè)計(jì)、建造的有“南海明珠”美譽(yù)的世界第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”投入使用，成為我國(guó)海洋石油裝備領(lǐng)域的又一個(gè)里程碑項(xiàng)目。這標(biāo)志著我國(guó)海洋石油工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從淺水向深水的歷史性跨越。

　　第一家建造超大型集裝箱船的中國(guó)船企。2015年，外高橋造船為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造交付了3艘18000TEU超大型集裝箱船，這是當(dāng)時(shí)中國(guó)首次建造的全球最大型集裝箱船。2018年1月，外高橋造船又交付了中國(guó)建造的首艘20000TEU級(jí)超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)金牛座”號(hào)，成為我國(guó)船舶企業(yè)全面進(jìn)入超大型集裝箱船市場(chǎng)的開路先鋒。

　　全球第一家建造超大型智能礦砂船（VLOC）的船企。2018年11月，由外高橋造船為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬(wàn)噸智能型VLOC“明遠(yuǎn)”號(hào)命名交付。這是中國(guó)智能船舶發(fā)展進(jìn)程中具有里程碑意義的事件，標(biāo)志著中國(guó)智能船舶全面邁入1.0新時(shí)代。

　　全球第一家成功建造世界獨(dú)創(chuàng)的Fast4Ward海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）船體的船企。2019年12月，外高橋造船聯(lián)合全球最大的FPSO運(yùn)營(yíng)商SBM公司，完工交付首艘世界獨(dú)創(chuàng)230萬(wàn)桶“通用型”FPSO。2020年8月，又實(shí)現(xiàn)了全球首艘具有自航能力通用型FPSO船體的交付。該船型不僅成為國(guó)際海洋工程裝備領(lǐng)域的明星船型，而且也深刻改變了世界FPSO設(shè)計(jì)建造傳統(tǒng)格局，為外高橋造船打造世界通用型FPSO建造中心奠定了基礎(chǔ)。

　　第一家承建大型郵輪的中國(guó)船企。2019年10月18日，中國(guó)首制大型郵輪在外高橋造船正式開工點(diǎn)火，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。2020年11月10日，轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝新階段，實(shí)現(xiàn)里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)在大型郵輪領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)船總裝搭載的重大跨越，也標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在摘取“皇冠上最后一顆明珠”的征程上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。

　　全球第一家研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造累計(jì)達(dá)300余艘好望角型散貨船的船企。好望角型散貨船是外高橋造船的拳頭產(chǎn)品，也是享譽(yù)全球的世界品牌。二十余年的潛心研發(fā)和升級(jí)換代，使其技術(shù)性能指標(biāo)始終保持全球領(lǐng)先。目前已形成三大系列十四代產(chǎn)品，涵蓋17.5萬(wàn)噸、17. 6萬(wàn)噸、17.7萬(wàn)噸、18萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)好望角型，20.6萬(wàn)噸、20.8萬(wàn)噸、21萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃停?8.6萬(wàn)噸、18.7萬(wàn)噸西澳淺吃水型，以及最新研發(fā)的雙燃料動(dòng)力型等多種類船型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外高橋造船已累計(jì)承接好望角型散貨船系列訂單近300艘，完工交付265艘，占據(jù)全球好望角型散貨船市場(chǎng)約16%份額，世界排名第一。

　　中國(guó)民船轉(zhuǎn)型升級(jí)的拓荒者

　　篳路藍(lán)縷，春華秋實(shí)。外高橋造船始終秉承著“建造一代、設(shè)計(jì)一代、儲(chǔ)備一代”的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)、引進(jìn)消化再吸收、國(guó)際合作與交流等多種形式,對(duì)12型重點(diǎn)船型不斷進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，全新開發(fā)了極地阿芙拉型油船、多節(jié)能技術(shù)集一身的散貨船、升級(jí)版的智能船等19型新船型，先后突破了線型優(yōu)化、冰區(qū)加強(qiáng)設(shè)計(jì)、雙燃料船集成設(shè)計(jì)、水動(dòng)力研究等關(guān)鍵技術(shù)，且實(shí)現(xiàn)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在綠色燃料、脫硫技術(shù)等市場(chǎng)熱點(diǎn)領(lǐng)域取得重大階段性進(jìn)展。

　　同時(shí)，在海洋工程裝備研制領(lǐng)域，持續(xù)為行業(yè)提供系統(tǒng)性、全方位的海工解決方案，先后突破了半潛式平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)、FPSO等多種海工產(chǎn)品的設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了不竭動(dòng)力。

　　不僅如此，外高橋造船從單一建造好望角型散貨船系列，到如今阿芙拉型成品/原油輪、蘇伊士型原油輪、VLCC、VLOC、FPSO、超大型集裝箱船、深水半潛式鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)、大型郵輪等齊頭并進(jìn)，市場(chǎng)影響力和競(jìng)爭(zhēng)力與日俱增，成為中國(guó)造船一張亮麗的名片，成為中國(guó)民船科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)的拓荒者。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，外高橋造船打造的船舶產(chǎn)品出口率達(dá)到90%，客戶遍及美國(guó)、德國(guó)、意大利、挪威、新加坡、土耳其、比利時(shí)、荷蘭、日本、韓國(guó)等國(guó)家，并與客戶建立了良好的合作伙伴關(guān)系，客戶的重復(fù)下單率達(dá)到70%以上。

　　第500艘船的誕生，既是里程碑，也是新起點(diǎn)。在中國(guó)船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要引領(lǐng)下，外高橋造船將以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為燈塔，不斷推動(dòng)“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”闊步向前，按時(shí)完成中國(guó)首制大型郵輪建造任務(wù)，摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，書寫中國(guó)船舶工業(yè)新的歷史，創(chuàng)造中國(guó)船舶工業(yè)新的輝煌。