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　　廣西公司海上風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)基地完成首件沉箱出運(yùn)安裝。
　　五一期間，中國船舶集團(tuán)廣西公司海上風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)基地完成首件沉箱出運(yùn)安裝工作，標(biāo)志著工程建設(shè)取得關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)勝利。
　　廣西公司海上風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)基地?cái)M建兩個10萬噸級碼頭泊位，碼頭長度分別為307米和346米，結(jié)構(gòu)形式均為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。目前計(jì)劃第一批沉箱出運(yùn)安裝8件。為保證工程的順利完成，項(xiàng)目部全體人員主動放棄了休假時(shí)間，采取人停機(jī)不停，24小時(shí)趕工模式，不間斷施工。
　　該工程建成后，將填補(bǔ)廣西沒有大型海洋工程裝備制造能力的空白，對推動北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，提升廣西高端裝備制造水平具有重要意義，為廣西千億級海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。


　　汾西重工全球電池容量最大的電動船舶“長江三峽1號”配套動力系統(tǒng)順利通過驗(yàn)收
　　近日，搭載中國船舶集團(tuán)旗下汾西重工賽思億變頻電控設(shè)備的全球電池容量最大的電動游輪“長江三峽1”號順利通過中國船級社、船東、設(shè)計(jì)院等多方驗(yàn)收。
　　該船由汾西重工賽思億提供整個動力系統(tǒng)的集成、設(shè)計(jì)及生產(chǎn)任務(wù)，包括電池系統(tǒng)、直流組網(wǎng)變頻電控設(shè)備、推進(jìn)電機(jī)及日用變壓器等電池系統(tǒng)采用鋰電池綠色能源
可實(shí)現(xiàn)真正意義上的“零排放”。

　　“長江三峽1”號船長100米，型寬15.8米，型深4米，采用賽思億S-Renewable純電池直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)，整船裝備總電池容量7618千瓦時(shí)，相當(dāng)于100輛以上純電動汽車的電池容量總和，總推進(jìn)功率將達(dá)到1050千瓦，建成后將是全球最大純電池動力船舶，將于2021年正式交付并投入使用。
　　該項(xiàng)目同樣也是工信部高技術(shù)船舶示范項(xiàng)目，采用汾西重工自主研發(fā)的直流組網(wǎng)技術(shù)，標(biāo)志著汾西重工新能源船舶動力系統(tǒng)集成技術(shù)在電量、推進(jìn)功率和應(yīng)用船型上的多次突破，同時(shí)也標(biāo)志著國產(chǎn)動力系統(tǒng)和國產(chǎn)核心裝備在船舶細(xì)分領(lǐng)域的相應(yīng)突破。

來   源：廣西公司/汾西重工