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　　日前，渤海、黃海、東海、南海逐次結(jié)束休漁期，各大漁港千帆競發(fā)，我國海洋伏季休漁期全部結(jié)束。

　　但是你知道嘛，除了傳統(tǒng)的捕撈方式，還有一種能夠?qū)崿F(xiàn)“吃魚自由”的“海上移動牧場”工業(yè)化養(yǎng)殖新模式，正在悄悄走上我們的“餐桌” 。

　　近年來，全球海洋漁業(yè)資源總體狀況不容樂觀，過度捕撈導(dǎo)致海洋漁業(yè)資源衰退，傳統(tǒng)的網(wǎng)箱等近岸養(yǎng)殖方式則面臨養(yǎng)殖密度過大，局部水域環(huán)境污染等諸多問題。養(yǎng)殖病害及赤潮、綠潮頻發(fā)，水產(chǎn)品質(zhì)、安全與環(huán)境矛盾日益突出，成為現(xiàn)在海洋產(chǎn)業(yè)面臨的一大問題。

　　為解決我國漁業(yè)捕撈資源不足，生態(tài)養(yǎng)殖環(huán)境惡化問題，上世紀80至90年代，我國海洋漁業(yè)專家構(gòu)想了“海上移動牧場”建設(shè)藍圖，提出了養(yǎng)殖工船的初步設(shè)想，并持續(xù)開展大型養(yǎng)殖工船系統(tǒng)研究。

　　2020年12月19日，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”在中國船舶集團旗下武船集團所屬北船重工開工建造。

　　養(yǎng)殖工船

　　10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船集成了養(yǎng)殖水體交換系統(tǒng)、魚苗入艙系統(tǒng)、飼料投喂系統(tǒng)、成魚起捕系統(tǒng)、加工系統(tǒng)、魚獲冷藏裝置、養(yǎng)殖實驗室和養(yǎng)殖集控系統(tǒng)，開辟了“海上移動牧場”的工業(yè)化養(yǎng)殖新模式。

　　中國船舶讓40年的“海上移動牧場”夢想照進現(xiàn)實，10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船在漁業(yè)工業(yè)化養(yǎng)殖領(lǐng)域創(chuàng)造了養(yǎng)殖漁船單船噸位和養(yǎng)殖規(guī)模最大、單艙水體量最高，具備高度自動化和信息化的首個10萬噸級全封閉可游弋式大型養(yǎng)殖平臺等多項國內(nèi)外紀錄，填補了行業(yè)空白。

　　目前，這艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船開建已過半年，建造進展如何呢？

　　近日，記者來到了北船重工邀請項目總師和項目負責(zé)人深度介紹這艘全球首制養(yǎng)殖工船有何獨特之處？

　　35個游泳池，每天水循環(huán)20次

　　該10萬噸級大型養(yǎng)殖工船，總長249.9米，型寬45米，型深21.5米。該船設(shè)置15個養(yǎng)殖水艙，其中，13個養(yǎng)殖水艙單艙水體5600立方米，相當(dāng)于兩個半游泳池的容量，另外兩個養(yǎng)殖艙3600立方米。

　　每個養(yǎng)殖水艙配備一臺3800立方的養(yǎng)殖水泵，通過養(yǎng)殖水泵進行一個強制進水動力排水的循環(huán)模式，獲取不同海水的溫度、鹽度，這樣可以達到每天20次的循環(huán)。

　　一年四季想去哪里去哪里

　　該船采用雙機雙槳配置，可在不同的水域間進行航行。為了滿足大黃魚對于水溫的最佳需求，本船采取夏天在北方、冬天在南方的移動養(yǎng)殖模式，船舶在黃海、東海、南海之間隨著不同季節(jié)進行切換，以實現(xiàn)全年養(yǎng)殖。而且在有臺風(fēng)來的時候，船舶可以采取緊急轉(zhuǎn)場的措施，以達到緊急避臺。

　　噓！大黃魚怕吵

　　該船是一艘養(yǎng)殖船，主要是養(yǎng)殖大黃魚為主。因為大黃魚對噪音的要求比較嚴格，該船的一大難點就是對震動噪音的控制。目前北船重工已經(jīng)和中國船舶集團七一一所開展產(chǎn)學(xué)研研究，并基本完成首套方案，后續(xù)對噪聲這一塊采取一個有效的措施予以控制，滿足大黃魚最高不超過150分貝的要求。

　　該船投產(chǎn)后預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)500克以上的大黃魚不低于3200噸。

　　中國方案的新突破

　　養(yǎng)殖工船是一項系統(tǒng)工程，是多學(xué)科交叉和各項關(guān)鍵技術(shù)集成的結(jié)果。它將船舶技術(shù)與養(yǎng)殖技術(shù)進行了有機的結(jié)合，從而實現(xiàn)了船舶設(shè)計建造、智慧漁業(yè)養(yǎng)殖、水產(chǎn)加工等多產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，這種創(chuàng)新的深遠海養(yǎng)殖模式可以有效規(guī)避傳統(tǒng)養(yǎng)殖所面臨的水質(zhì)污染、病蟲害防治以及惡劣天氣所帶來的重大風(fēng)險，從而拓展了我國的深遠海國土資源空間，為我國將來的深遠海岸養(yǎng)殖引領(lǐng)了新的趨勢，同時也為世界的深遠海養(yǎng)殖創(chuàng)造了中國模式。

　　那么，性能如此優(yōu)秀的一艘養(yǎng)殖工船是如何煉成的呢？

　　七一一所為“國信1號”提供動力系統(tǒng)、振動噪音控制系統(tǒng)、養(yǎng)殖集控系統(tǒng)。 

　　作為動力系統(tǒng)集成、全船減振降噪的供貨方和養(yǎng)殖集控系統(tǒng)的供貨方，七一一所與漁機所在系統(tǒng)設(shè)計、養(yǎng)殖工藝等方面開展了深度合作，將在“國信1號”上實現(xiàn)“動”與“靜”完美演繹，助力高質(zhì)量工業(yè)化養(yǎng)殖的實現(xiàn)。

　　動力系統(tǒng)方面，不僅需要滿足游弋工況下的主動力需求，更需綜合考慮不同養(yǎng)殖模式下的全船動力的穩(wěn)定供應(yīng)。七一一所提供包括主發(fā)電機組、電力推進系統(tǒng)、軸槳推進系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)的整套動力系統(tǒng)。船舶在轉(zhuǎn)場時，電力推進系統(tǒng)將發(fā)揮作用，使船舶以10海里速度移動，滿足航行需求。船舶在錨泊時，主發(fā)機組提供全船養(yǎng)殖和加工設(shè)備的電力能源，保證養(yǎng)殖的連續(xù)性。

　　振動噪音控制方面，針對大黃魚對振動和噪聲敏感的問題，七一一所對全船艙養(yǎng)環(huán)境的水體噪聲進行分析計算和優(yōu)化，同時為探究大黃魚對水體噪聲的敏感性，進行了相關(guān)測試試驗以驗證大黃魚對水體噪聲的應(yīng)激反應(yīng)。

　　養(yǎng)殖集控方面，七一一所設(shè)計過程中著重解決了養(yǎng)殖艙的連續(xù)穩(wěn)定的新水供應(yīng)及氧氣供應(yīng)，且在聯(lián)合排污下兼顧船舶壓載的安全穩(wěn)定性，以及針對多種養(yǎng)殖模式下的控制策略問題。在系統(tǒng)設(shè)計過程中，七一一所深入了解養(yǎng)殖工藝，結(jié)合現(xiàn)代化控制方法，通過策略半物理模擬仿真技術(shù)及柔性控制方法，已逐步解決養(yǎng)殖模式下的控制策略難點，滿足工船養(yǎng)殖需求。

　　該養(yǎng)殖工船項目以其創(chuàng)新性、前瞻性、引領(lǐng)性、示范性的養(yǎng)殖技術(shù)和養(yǎng)殖裝備為世界提供了深遠海養(yǎng)殖的“中國方案”

| 策   劃：甘豐錄/高紅梅/劉志良
| 記   者：劉志良
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