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　　這就是日前交付的全球首臺新一代智能控制雙燃料主機(jī)！

　　由中國船舶集團(tuán)旗下中船動力集團(tuán)研制的全球首臺新一代智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)的雙燃料主機(jī)7X62DF-2.1，作為向二十大獻(xiàn)禮的重點(diǎn)產(chǎn)品，不僅豐富了我國雙燃料主機(jī)的型譜，提升了市場競爭力，也標(biāo)志著中國繼全球最大船用雙燃料低速機(jī)X92DF之后，在船用低速雙燃料發(fā)動機(jī)研發(fā)制造領(lǐng)域保持新的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)新的跨越。

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　　該型雙燃料主機(jī)，配置了中國船舶集團(tuán)旗下WinGD公司研發(fā)的iCER系統(tǒng)，最大持續(xù)功率15400千瓦，將作為主推進(jìn)裝置安裝在招商局金陵船廠為日本NYK船東建造的液化天然氣（LNG）雙燃料動力7000車汽車運(yùn)輸船（PCTC）上。

　　iCER系統(tǒng)的成功裝機(jī)應(yīng)用為進(jìn)一步降低船用發(fā)動機(jī)溫室氣體排放，提供了新的實(shí)踐和案例。其最大優(yōu)勢是，通過特定算法自動跟蹤并動態(tài)調(diào)整空氣和燃?xì)獗壤?，使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，可減少28%以上溫室氣體排放。在當(dāng)下日益嚴(yán)苛的綠色環(huán)保低碳的大趨勢下，有望成為市場青睞的新型主機(jī)。

　　據(jù)了解，采用iCER系統(tǒng)的雙燃料主機(jī)，其應(yīng)用前景將非常廣泛。不僅可安裝于大型汽車運(yùn)輸船，還可安裝在大型LNG運(yùn)輸船、超大型集裝箱船等船型上。目前中船動力集團(tuán)手持配置iCER系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)訂單已有60余臺。

　　該項(xiàng)目于今年2月開始組裝。由于受疫情影響，人員安排和物資運(yùn)輸一度困難重重。項(xiàng)目組發(fā)揚(yáng)“艱苦奮斗，至誠自強(qiáng)”的精神，核心人員自覺自愿駐守生產(chǎn)現(xiàn)場，齊心協(xié)力攻克一個(gè)又一個(gè)難題。整個(gè)制造過程中，中船三井從市場營銷到生產(chǎn)制造，從設(shè)計(jì)技術(shù)準(zhǔn)備到配套資源整合，從設(shè)備保障到生產(chǎn)計(jì)劃落實(shí)，環(huán)環(huán)相扣，絲絲入微。

　　5月上旬復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，中船三井一手抓疫情防控，一手抓整機(jī)試驗(yàn)，星夜兼程，精益管理，處處展現(xiàn)了專業(yè)、職業(yè)和敬業(yè)素養(yǎng)。積極協(xié)調(diào)各供應(yīng)商，確保iCER系統(tǒng)、水處理系統(tǒng)和遙控系統(tǒng)的完整性供貨。密切協(xié)同各服務(wù)商，確保主機(jī)在各種不同工況下的性能調(diào)試。主動聯(lián)系落實(shí)船東、船級社和船廠代表提前進(jìn)駐，深度參與驗(yàn)證、試驗(yàn)和交付，共同見證全球首臺CMD-WinGD 7X62DF-2.1主機(jī)的誕生，共享這一榮耀時(shí)刻。

　　當(dāng)前，中船動力集團(tuán)干部職工正上下一心，統(tǒng)籌企業(yè)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，堅(jiān)持目標(biāo)不變、任務(wù)不減、勁頭不松，力爭把疫情影響的進(jìn)度搶回來。未來，中船動力集團(tuán)將持續(xù)致力于自主研制更多技術(shù)先進(jìn)、綠色環(huán)保的海洋動力裝備，為把中國建設(shè)成為造船強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國提供中國船舶的強(qiáng)勁動力。





| 記   者：何寶新
| 通訊員：徐趙剛
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
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