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　　海洋，并不全是風(fēng)平浪靜……

　　在風(fēng)浪中，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖建造的救助船曾保障“神舟十號(hào)”發(fā)射，救助受難船只、人員，急難險(xiǎn)重下彰顯擔(dān)當(dāng)，狂風(fēng)惡浪中如履平地。（視頻來(lái)源/黃埔文沖）

　　中國(guó)船舶集團(tuán)旗下單位著力打造可靠裝備，經(jīng)得住臺(tái)風(fēng)、鹽霧、洋流等惡劣天氣及環(huán)境的挑戰(zhàn)！

　　 規(guī)范化、智能化

　　 成就最強(qiáng)海上風(fēng)電安裝平臺(tái)

　　日前下水的新一代海上風(fēng)電施工船機(jī)旗艦“白鶴灘”號(hào)，由七〇八所設(shè)計(jì)、黃埔文沖建造，能在4級(jí)海況（中浪，有義波高2.0米，蒲氏6級(jí)風(fēng)）下正常作業(yè)，把每年的南海作業(yè)窗口期從150天延長(zhǎng)至200天左右。

　　嚴(yán)格執(zhí)行中國(guó)船級(jí)社規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化船舶總體設(shè)計(jì)，采用國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)壽命、齒輪齒條式升降系統(tǒng)，DP2級(jí)別動(dòng)力定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)；

　　配備“O-SAFE自升式平臺(tái)作業(yè)安全評(píng)估系統(tǒng)”，主要用于輔助決策，通過(guò)對(duì)船體安全的綜合評(píng)估，為船員提供平臺(tái)作業(yè)決策建議，以延長(zhǎng)關(guān)鍵系統(tǒng)使用壽命、保證船舶安全等。

　　 能抗風(fēng)、能破冰

　　猛龍可闖“魔鬼西風(fēng)帶”

　　由七〇八所設(shè)計(jì)、江南造船建造的“雪龍2”號(hào)極地科學(xué)考察破冰船，配備動(dòng)力定位DP-2系統(tǒng)及綜合導(dǎo)航定位系統(tǒng)、船舶減搖系統(tǒng)，具有較高的可靠性和冗余度。

　　該船還具有超強(qiáng)的抗風(fēng)穩(wěn)性，能抗12級(jí)陣風(fēng)，提高進(jìn)出“魔鬼西風(fēng)帶”的安全性，在低速科考作業(yè)工況，配備減搖水艙，增加舒適性。

　　 速度快、性能佳

　　 實(shí)現(xiàn)全球巡航救援功能

　　七〇一所設(shè)計(jì)、黃埔文沖建造的“海巡03”船，按滿(mǎn)足12級(jí)風(fēng)、9級(jí)海況下跨海區(qū)安全巡航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，設(shè)計(jì)最大航速20節(jié)，試航實(shí)測(cè)達(dá)到22.81節(jié)！

　　多年來(lái)，黃埔文沖建造的各系列救助船，在急難險(xiǎn)重的海況下彰顯擔(dān)當(dāng)，迎狂風(fēng)惡浪如履平地，在波濤洶涌中發(fā)揚(yáng)人道主義的精神，以勇氣與決心戰(zhàn)勝重重困難，圓滿(mǎn)完成巡邏、補(bǔ)給、救助、支援等任務(wù)，為受難的船只、人員撐起海天之間的生存希望。

　　 打破壟斷、自主可控

　　 “魚(yú)鰭”搖一搖，船舶穩(wěn)如山

　　在“海巡03”等船舶上，有一件七〇四所研制的減搖法寶——減搖鰭。

　　以七〇四所為首的國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)持續(xù)發(fā)力，逐一打破超大型減搖鰭、高品質(zhì)豪華游艇減搖鰭等裝備的設(shè)計(jì)制造及品質(zhì)瓶頸，突破國(guó)外壟斷，實(shí)現(xiàn)自主可控。目前七〇四所在減搖鰭研究方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，其技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　船舶是移動(dòng)式裝備，可以調(diào)整姿態(tài)、可以以自身動(dòng)力對(duì)抗風(fēng)浪，面對(duì)極端天氣，還可以“戰(zhàn)略撤退”。

　　海洋平臺(tái)、海上風(fēng)機(jī)這類(lèi)固定式裝備怎么辦？

　　中國(guó)船舶打造的裝備說(shuō)：

　　臺(tái)風(fēng)？不怕的！

　　 方案完備、可靠性高

　　 臺(tái)風(fēng)，可以用來(lái)提高發(fā)電量

　　國(guó)內(nèi)首臺(tái)深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備——“扶搖號(hào)”，能抵御14級(jí)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)！中國(guó)海裝為它采取了基于結(jié)構(gòu)性抗臺(tái)和后備電源抗臺(tái)方案冗余設(shè)計(jì)。

　　在結(jié)構(gòu)抗臺(tái)方面，基于目標(biāo)場(chǎng)址環(huán)境邊界條件和浮式風(fēng)電裝備參數(shù)完成一體化耦合仿真分析，風(fēng)電機(jī)組零部件和浮體平臺(tái)及系泊安全性滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；

　　在后備電源抗臺(tái)方面，臺(tái)風(fēng)期間機(jī)組主動(dòng)偏航對(duì)風(fēng)，以降低機(jī)組和支撐結(jié)構(gòu)關(guān)重部件載荷，基于1年一遇和50年一遇的環(huán)境邊界條件完成一體化耦合仿真分析，制定備用電源方案和備用電源抗臺(tái)期間的抗臺(tái)策略，確保了浮式風(fēng)電裝備在臺(tái)風(fēng)期間滿(mǎn)足安全性要求。

　　面對(duì)海上惡劣天氣及環(huán)境影響，中國(guó)海裝以“高可靠性”馭風(fēng)抗臺(tái)。

　　系列海上風(fēng)電機(jī)組從樣機(jī)到大批量應(yīng)用，覆蓋III類(lèi)到超I類(lèi)風(fēng)區(qū)，并先后經(jīng)歷了“瑪莉亞”“利奇馬”“鳳凰”“燦都”“羅莎”“玲玲”等典型臺(tái)風(fēng)，中心附近最大風(fēng)力達(dá)16級(jí)。期間，未出現(xiàn)任何安全問(wèn)題，機(jī)組運(yùn)行情況良好，整體可利用率超99%。同時(shí)，中國(guó)海裝還利用臺(tái)風(fēng)，最大程度提升發(fā)電量。

　　 第六代、創(chuàng)第一

　　臺(tái)風(fēng)正面沖擊而無(wú)系統(tǒng)故障

　　由七〇八所自主研發(fā)設(shè)計(jì)、外高橋造船建造的第六代3000米超深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”號(hào)，創(chuàng)造了多項(xiàng)“國(guó)內(nèi)第一”和“世界第一”。其適用水深1萬(wàn)英尺，能抵御200年一遇臺(tái)風(fēng)，可變載荷達(dá)9000噸，采用DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)，配備12根錨，設(shè)置了16000個(gè)報(bào)警點(diǎn)和總長(zhǎng)超過(guò)900千米的電纜，并在相關(guān)系統(tǒng)布置了獨(dú)立的監(jiān)控裝置，極大提升了該平臺(tái)的智能化水平。

　　在海上安裝調(diào)試過(guò)程中，該平臺(tái)曾先后經(jīng)受“米雷”和“梅花”兩個(gè)12級(jí)以上臺(tái)風(fēng)的正面沖擊，以及5次以上高強(qiáng)度冷空氣的影響，沒(méi)有出現(xiàn)任何系統(tǒng)故障。

　　 一代更比一代強(qiáng)

　　 養(yǎng)個(gè)魚(yú)而已，竟然能抗17級(jí)臺(tái)風(fēng)

　　武船集團(tuán)交付的世界首座、規(guī)模最大的深海養(yǎng)殖場(chǎng)，總高69米，整體容量超過(guò)25萬(wàn)立方米，總裝量達(dá)到7700噸，可抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)，配備各類(lèi)監(jiān)測(cè)點(diǎn)2萬(wàn)余個(gè)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)監(jiān)測(cè)、喂養(yǎng)、清潔等工作，具有高度的自動(dòng)化控制功能。

　　這座“超級(jí)漁場(chǎng)”由底部六個(gè)邊桶加上中心浮筒組成的浮筒群提供浮力，可在8.8米到43米的吃水范圍內(nèi)自由調(diào)整浮態(tài)。只要到達(dá)工作海域完成錨固，即使臺(tái)風(fēng)來(lái)了也不怕。

　　武船集團(tuán)還與國(guó)內(nèi)多地開(kāi)展深海漁場(chǎng)研制項(xiàng)目合作。相關(guān)養(yǎng)殖平臺(tái)半潛養(yǎng)殖時(shí)能抵抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)；在特別惡劣海況下，還可以進(jìn)行全潛坐底避臺(tái)，抗17級(jí)臺(tái)風(fēng)。



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