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　　大展宏“兔”，節(jié)點“狂飆”式來襲！

　　2023年新春以來，中國船舶集團旗下廣船國際迅速吹響高質量發(fā)展沖鋒號，“開局就是決戰(zhàn)、起步即是沖刺”，春節(jié)復工后實現(xiàn)多個重要節(jié)點。

　　2月12日，華南首制PCTC進入出塢沖刺階段

　　該船總長200米，型寬38米，設計吃水8.6米，設計航速19節(jié)，可載7000輛汽車。

　　廣船國際為挪威SFL公司建造的7000車雙燃料汽車運輸船（PCTC）是華南地區(qū)PCTC船型的首制船。于12日順利完成望光節(jié)點后，吹響了2月28日出塢的沖鋒號。

　　該型船采用先進的天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統(tǒng)設計，可在3種燃料模式下航行，續(xù)航力最高可達15,000海里。EEDI（能效營運指標）滿足國際海事組織最新的第二階段（phaseⅡ）要求，是一艘節(jié)能環(huán)保高效的汽車運輸船，于2022年2月18日開工建造。

　　廣船國際著力攻克各項建造關鍵技術，完成了PCTC船精度控制技術文件的編制，PCTC船整體焊接效率提升60%，打磨量降低90%。項目團隊精細策劃每日工作任務，以指揮部為中心，有序銜接、高效配合，高質量完成每一項工作，克服了周期緊張、假期影響等難題。1月29日大年初八，完成第一次拉線；2月6日，完成艉跳板分段噴砂涂裝并通過報驗。

　　2月10日，華南首艘大型箱船轉入設備調試沖刺階段

　　廣船國際為MSC地中海航運集團建造的16000TEU集裝箱船首制船是華南地區(qū)建造的首艘大型集裝箱船。

　　該船長366米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，可運載16520個標準集裝箱。

　　10日實現(xiàn)配電板通電，將為后續(xù)發(fā)電機等諸多調試項目的有序開展創(chuàng)造條件，代表著該船生產(chǎn)已從設備安裝階段全面轉入設備調試沖刺階段。

　　同日，廣船國際為TOTAL建造的11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船4號船成功實現(xiàn)拉線望光的重要節(jié)點；為國銀租賃建造的4.96萬噸化學品/成品油船2號船開工建造。

　　2月8日，甲醇動力油船批量建造繼續(xù)推進

　　廣船國際為PROMAN STENA公司建造的5萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船5號船舉行上船臺儀式，準時開啟緊張的搭載總組工作，充分體現(xiàn)了廣船國際批量建造甲醇動力油船的技術實力。

　　2月7日11萬噸雙燃料油船試航在即

　　廣船國際為交銀租賃建造的11萬噸LNG雙燃料油船6號船順利實現(xiàn)空船試驗節(jié)點，完成船舶試航前的“最后驗身”。目前該船試航前的各項準備工作正在緊鑼密鼓地進行，即將進入到后續(xù)LNG加注及試航階段。





| 記　者：鄺展婷
| 通訊員：符致冠
| 責　編：鄺展婷
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