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　　開工！
　　大船天津首艘16000TEU集裝箱船

　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大連造船為MSC地中海航運(yùn)建造的16000TEU集裝箱船9號(hào)船在天津基地開工。該船是大船天津建造的首艘LNG雙燃料動(dòng)力16000TEU集裝箱船。

　　船舶總長(zhǎng)約366米，型寬51米，型深30.2米，可運(yùn)載16196個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，主機(jī)配備iCER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng)，輔發(fā)電機(jī)配備低壓SCR系統(tǒng)，滿足Tier Ⅲ氮氧化物排放要求。船舶主機(jī)、輔發(fā)電機(jī)組、輔鍋爐均配備雙燃料供給系統(tǒng)，可燃燒低硫燃油、LNG氣體燃料，以滿足硫氧化物排放要求。B型LNG燃料艙由大連造船自主設(shè)計(jì)建造，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)配備空氣潤(rùn)滑減阻系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)、槳前節(jié)能導(dǎo)輪等多種節(jié)能裝備。

　　出塢！
　　13000TEU雙燃料集裝箱船首制船

　　5月15日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的13000TEU雙燃料集裝箱船首制船（H1839A）在順利出塢。該項(xiàng)目共6艘13000TEU雙燃料集裝箱船，目前首制船出塢，2號(hào)3號(hào)船塢內(nèi)建造，4號(hào)船燃料艙即將入塢，5號(hào)船處于分段制造階段，6號(hào)船于5月4日完成開工。

　　13000TEU雙燃料集裝箱船是繼23000TEU雙燃料集裝箱船之后，該公司承建的第二型雙燃料箱船。該船是全球最新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能型集裝箱船，采用 Mark III 液貨圍護(hù)系統(tǒng)，建成后將是運(yùn)營(yíng)于南美航線的最大雙燃料集裝箱船。該船主機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，采用全球新一代智能控制廢氣再循壞（ICER）系統(tǒng)，可使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，減少28%以上溫室氣體排放。

　　交付！
　　國(guó)產(chǎn)新型24000載重噸原油船

　　5月16日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下武昌造船為招商南油建造的24000DWT原油船“長(zhǎng)祥洲”號(hào)舉行命名和交付儀式。

　　該型船由七〇八所詳細(xì)設(shè)計(jì)，是一型適用于內(nèi)河、近遠(yuǎn)海航行的原油船，也是目前武昌造船承建的華中地區(qū)最大載重噸位原油船。“長(zhǎng)祥洲”號(hào)與此前交付的姊妹船“長(zhǎng)吉洲”號(hào)均為國(guó)內(nèi)開發(fā)的綠色低碳環(huán)保原油運(yùn)輸新船型，滿足最新的CCS綠色生態(tài)船舶規(guī)范。該型船采用中國(guó)船柴大型船用柴油機(jī)，配備國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)的節(jié)能裝置，并預(yù)設(shè)了LNG燃料系統(tǒng)；自動(dòng)化程度較高，配備可視化智能運(yùn)維系統(tǒng)，充分滿足了船級(jí)社智能能效管理及防火、危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)備布置要求。

　　交付！
　　今年第7艘新造船

　　5月15日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船澄西為交銀金融租賃有限責(zé)任公司建造的64000噸木屑船“SDM TAICANG”號(hào)較合同交船期提前77天在揚(yáng)州順利交付。

　　64000噸木屑船為單殼型式設(shè)計(jì)，船舶總長(zhǎng)210米，型寬37米，型深23.5米，設(shè)計(jì)航速14.1節(jié)，共分6個(gè)貨艙，配備液壓式艙蓋和三臺(tái)克令吊，具有油耗低、航速高、環(huán)保經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。



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