來源：中國船舶集團 日期：2023-07-21 字體：
【大】【中】【小】
7月20日，中國船舶集團旗下滬東中華實現(xiàn)了一艘13000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型集裝箱船、一艘15500TEU常規(guī)動力大型集裝箱船和一艘17.4萬立方米大型LNG運輸船同日入塢總裝搭載三大生產(chǎn)節(jié)點。
自6月底至今不到一個月的時間里，滬東中華先后完成了一船開工、四船入塢、四船出塢、一船試航等十大生產(chǎn)節(jié)點，平均2.2天完成一個生產(chǎn)節(jié)點，呈現(xiàn)出上下半年無縫對接再提速的良好態(tài)勢，全面開啟下半年造船新高潮。
6月28日，為中國海油LNG項目建造的第二艘17.4萬立方米大型LNG運輸船開工點火。
6月30日，僅用了72個小時完成了全球最大淺水航道8萬立方米LNG運輸船的常規(guī)試航。
7月8日和11日，為德國United Heavy Lift 公司建造的13500噸多用途重吊船一船下水、一船上船臺。
7月14日，為加拿大SEASPAN公司建造的 15500TEU大型集裝箱船系列2號船、為中國海油LNG項目建造的首艘17.4萬立方米大型LNG運輸船同時出塢。
7月18日，為法國達飛集團建造的13000TEU雙燃料集裝箱船項目2號船出塢。
完成的十大生產(chǎn)節(jié)點均為中高端船型，尤其是13000TEU雙燃料大型集裝箱船，是滬東中華繼全球首創(chuàng)23000TEU雙燃料集裝箱船之后，建造的第二型雙燃料集裝箱船。
該型船總長336米，型寬51米，最大載箱量達13200個標準箱，建成后將成為運營于南美航線的最大雙燃料集裝箱船。值得一提的是，該船加裝了船艏防風(fēng)罩，這是我國首次在大型集裝箱船上采用的節(jié)能裝置，可有效降低船舶行駛時的風(fēng)阻，減少燃料消耗。據(jù)測算，在船舶正常行駛中，可降低2%左右的燃料消耗。
據(jù)悉，該系列船型共6艘。目前，首制船正在碼頭進行系泊試驗，計劃年內(nèi)交付；2號已出塢，3號、4號船在塢內(nèi)總裝搭載，5號、6號船處于分段制造階段。
此外，滬東中華同時在建的LNG船達到12艘，并將在今年第四季度達到交付高峰，有望再次刷新國內(nèi)LNG船建造用時最短紀錄。
| 記 者：何寶新
| 通訊員：張文豪
| 責(zé) 編：高紅梅
| 校 對：方 浩
| 審 核：項 麗/甘豐錄
