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　　中國船舶集團持續(xù)踐行綠色發(fā)展理念，接連簽訂多艘綠色船舶建造訂單，為“雙碳”戰(zhàn)略目標貢獻力量！

　　甲醇動力、風帆助力3艘

　　1月2日，武昌造船與法國LDA公司下屬LD SEAPLANE SAS公司正式簽訂3艘風帆助力滾裝船。

　　該型船交付后，將在法國圣納澤爾的生產基地和美國阿拉巴馬州莫比勒的單通道飛機總裝線之間橫跨大西洋運送空中客車公司（Airbus）的飛機組件。

　　甲醇燃料動力+風力輔助推進系統(tǒng)

　　配備2臺甲醇燃料主機、2臺甲醇燃料輔機、6個Flettner旋轉風筒及2套穩(wěn)定鰭，并配置節(jié)能優(yōu)化管理系統(tǒng)、能效管理監(jiān)控系統(tǒng)和氣體排放監(jiān)控系統(tǒng)等先進自動化系統(tǒng)，在各種氣象條件下都可大幅降低燃料消耗和污染物排放，顯著提升船舶推進運輸效率和經濟效益。

　　運載能力大幅增加

　　相比目前貨船只能運輸3到4套飛機組件，該型船將有能力運輸6套單通道飛機組件，主要包括機翼、機身、發(fā)動機掛架、水平和垂直尾翼等，以及大約70個40英尺的集裝箱。

　　氨預留、LNG雙燃料7艘

　　新的一年，北海造船聯(lián)合中船貿易，與新加坡東太平洋航運公司（EPS）簽署了4艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船建造合同，與日本商船三井簽署了3艘21萬噸LNG雙燃料動力散貨船建造合同。

　　21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船由北海造船下屬設計公司CSDC自主設計，可達到船舶能效設計指數(shù)（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時船舶滿足氨燃料預設，后期將配置氨燃料主機，確保未來可采用氨燃料實現(xiàn)船舶全生命周期 “零碳”運營。

　　21萬噸LNG雙燃料動力散貨船同樣由CSDC自主研發(fā)設計，是新一代綠色環(huán)保船型，通過船型設計綜合優(yōu)化，該船具有更好的燃油、燃氣經濟性。EEDI低于基線值約44%，SOx排放降低90%以上，NOx排放降低20%以上。氣體模式下可滿足中澳航線兩個往返航次及中巴航線往返續(xù)航力要求。






| 記   者：王   進
| 來   源：武昌造船/北海造船
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：王   琦
| 審   核：項   麗/甘豐錄