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　　昨天交了成品油船，開工了液化天然氣運(yùn)輸船，今天再說說自卸船與木屑船。

　　4萬噸自卸船

　　8月10日，中國船舶集團(tuán)旗下中船澄西、中船貿(mào)易為加拿大CSL與德國HJH合資公司建造的1號4萬噸自卸船勝利交付。該船為中船澄西首次自主研發(fā)，標(biāo)志著中船澄西造船實(shí)現(xiàn)了由制造到創(chuàng)造的大跨越。 

　　該船船長190米，型寬29米，設(shè)計吃水10.5米，全船配置先進(jìn)，配備單機(jī)可調(diào)槳CPP、抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)、大功率艏艉側(cè)推、貝克舵、混合式脫硫系統(tǒng)和一套具有5500噸/小時卸貨能力的高效自卸系統(tǒng)。

　　1號4萬噸自卸船于去年6月18日生產(chǎn)開工，12月5日上船臺，今年1月6日實(shí)現(xiàn)船臺主船體搭載。今年春節(jié)前夕，突如其來的新冠肺炎疫情打破了造船生產(chǎn)節(jié)奏，中船澄西所屬各單位全力馳援自卸船建造，確保了該船于2月28日按期下水，復(fù)工復(fù)產(chǎn)首戰(zhàn)告捷。

　　因國外疫情影響，國外設(shè)備工程師無法到廠調(diào)試，中船澄西項(xiàng)目組大力開展自主調(diào)試，建立遠(yuǎn)程聯(lián)合調(diào)試模式，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外調(diào)試的聯(lián)動，圓滿完成了設(shè)備的調(diào)試交驗(yàn)工作，自卸系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)調(diào)試“國產(chǎn)化”。

　　該船于7月16日出海試航，經(jīng)5天航行，海試工作圓滿成功，刷新公司自卸船海試的最短紀(jì)錄。


　　7萬噸木屑船

　　中船澄西為新加坡船東建造的7萬噸木屑船于近日圓滿交付。該船各項(xiàng)性能效率指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平。該船船長215.4米，型寬37米，型深25.2米，自重14980噸，它載貨量大，且綠色環(huán)保油耗低。

　　1號7萬噸木屑船于去年4月28日開工，11月28日上船臺搭載，今年3月10日下水，6月15日試航。中船澄西項(xiàng)目組針對船型特點(diǎn)進(jìn)行了周密策劃，并組織開展了26個課題的專項(xiàng)研究，實(shí)現(xiàn)了建造技術(shù)新工藝應(yīng)用的突破。