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　　8月18日，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖同日交付兩艘國內(nèi)首制船舶，向深圳海事局交付的“深海01”號(hào)正式交接入列深圳海上搜救中心，為廣州打撈局建造的我國首艘插銷式自升自航搶險(xiǎn)打撈工程船“華洋龍”號(hào)簽字交付。

　　“深海01”

　　該船由中國船舶集團(tuán)七〇八所設(shè)計(jì)，黃埔文沖建造，總長78米，型寬12.8米，型深5.5米，設(shè)計(jì)吃水3.4米，滿載排水量約1450噸，設(shè)計(jì)航速不小于18節(jié)，抗風(fēng)等級(jí)12級(jí)，續(xù)航力1000海里，是國內(nèi)首艘使用鋰電池作為混合推進(jìn)動(dòng)力的海上公務(wù)船，也是全球首次采用艙室微正壓維持系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)海上LNG（液化天然氣） 擴(kuò)散區(qū)內(nèi)進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控和航行作業(yè)的執(zhí)法公務(wù)船。

　　◆ 作為一艘專業(yè)危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船，該船可用于在LNG等危險(xiǎn)氣體海上泄漏擴(kuò)散區(qū)執(zhí)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控、事故應(yīng)急、人員救助等任務(wù)。該船安裝了我國自主開發(fā)的智能綜合信息化系統(tǒng)，可通過各種先進(jìn)探測(cè)感知設(shè)備（設(shè)施）,實(shí)現(xiàn)海、陸、空立體監(jiān)控和智能協(xié)同指揮、決策。

　　◆ 該船還采用了全國首創(chuàng)的危險(xiǎn)氣體警戒區(qū)域船舶安全防護(hù)系統(tǒng)，保證了船舶及人員在海上LNG擴(kuò)散區(qū)內(nèi)的監(jiān)測(cè)監(jiān)控和航行執(zhí)法時(shí)的安全。同時(shí)，該船設(shè)有直升機(jī)起降平臺(tái)，可滿足目前國內(nèi)主力海上救助直升機(jī)起降使用；船上設(shè)置緊急醫(yī)療救助艙室和相關(guān)醫(yī)療設(shè)備設(shè)施，可實(shí)行緊急救助。

　　“深海01”號(hào)的建造，創(chuàng)造我國船舶工業(yè)多個(gè)“首次”“第一”，為我國后續(xù)海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船和電池推進(jìn)船舶建造樹立了標(biāo)桿，有力促進(jìn)了相關(guān)新規(guī)范的形成。

　　“華洋龍”號(hào)

　　該船同為七〇八所設(shè)計(jì)，黃埔文沖建造，總長130米，型寬42米，型深9米，樁腿長90米，設(shè)計(jì)吃水6米，設(shè)計(jì)作業(yè)水深50米。全船主要由船體、4個(gè)圓柱式樁腿、4套液壓升降系統(tǒng)等組成，采用流線型船艏，方型艉部，全焊接鋼質(zhì)船體。

　　◆ “華洋龍”號(hào)采用全電力驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)方式，配備選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，可滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ 排放要求，甲板作業(yè)面積約2800平方米，艉部左舷設(shè)置繞樁式起重機(jī)2臺(tái)，起重作業(yè)能力1200噸/350噸，全船可變載荷不低于5000噸。

　　◆ 該船理念先進(jìn)，綜合性能優(yōu)越，具有固樁站立、船體不受海浪和海流影響、惡劣海況下無需撤場避風(fēng)、打撈窗口長和作業(yè)效率高等特點(diǎn)，與常規(guī)打撈起重船相比，不僅節(jié)省撤場避風(fēng)來回調(diào)遣和定位所需時(shí)間，而且可適用于浮式船舶無法作業(yè)的惡劣海域，是交通運(yùn)輸部打撈作業(yè)的又一重要裝備。

　　作為現(xiàn)有打撈手段的有效補(bǔ)充，“華祥龍”號(hào)投入使用后可大幅增強(qiáng)我國應(yīng)對(duì)水上突發(fā)事件的打撈搶險(xiǎn)能力，有力地保障水上交通安全，為國家的海洋資源開發(fā)提供支持。