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　　近日，中國船舶集團接連交付多艘高端船舶。綠色環(huán)保、技術(shù)領(lǐng)先。

　　 24000TEU集裝箱船系列收官！

　　近日，江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易為中船租賃和地中海航運公司（MSC）建造的24116TEU超大型集裝箱船系列船最后一艘“MSC CHINA”號交付，標志著中國船舶集團為地中海航運建造的8艘系列24000TEU集裝箱船項目圓滿收官。

　　該船由滬東中華設(shè)計，甲板面積接近4個標準足球場，最大堆箱層數(shù)可達25層，相當于22層樓的高度，可裝載24116個集裝箱，是目前全球裝箱量最大級別的集裝箱船型。

　　該型船配備了混合式Scrubber脫硫裝置，以及獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置。同時，首次采用氣泡減阻系統(tǒng)，不僅有效降低船舶總能耗，而且還減少相應(yīng)總量3%-4%的碳排放，全年可減少6000多噸。首次采用軸帶發(fā)電機系統(tǒng)，能夠有效降低燃油消耗，優(yōu)化油耗和船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI），減少溫室氣體排放，被譽為“綠色巨無霸”。

　　該系列集裝箱船均于今年交付。

　　 16000TEU集裝箱船系列2號船交付！

　　10月16日，廣船國際聯(lián)合中船貿(mào)易為中船租賃和地中海航運公司（MSC）建造的16000TEU集裝箱船2號船“MSC VALENTINA（MSC 瓦倫蒂娜）”號命名交付。

　　該型船最多可運載16616個標準集裝箱，配備了脫硫脫氮系統(tǒng)，滿足最新的環(huán)保排放標準要求，還配備了世界領(lǐng)先的空氣減阻系統(tǒng)，可以減少航行阻力，有效提高燃料效率。

　　目前，廣船國際在手16000TEU集裝箱船訂單已達8艘，批量化訂單為廣船國際開拓集裝箱領(lǐng)域創(chuàng)造了良好條件。首制船“MSC 諾亞·阿莉拉”號已于今年7月24日交付，而3號船則于今年7月30日出塢。

　　 82000噸散貨船系列再交一艘！

　　10月12日，中船澄西聯(lián)合中船貿(mào)易為CHELLSHIP建造的82000噸散貨船“DARYA RASHMI”號順利交付。該型船滿足國際海事組織Tier Ⅲ排放標準，各項性能指標均達到世界先進水平。

　　該船是中船澄西與CHELLSHIP合作的2艘82000噸散貨船項目的收官之作，提前近兩個月交付。





| 記   者：鄺展婷
| 來   源：中船貿(mào)易/廣船國際
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄